Moto
Datum: 24.11.2019 Moto Autor: Standa Hylán
Karle, díky...
Včera na setkání s fanoušky oznámil konec kariéry Karel Abraham. Karel závodil v MS 15 let. Prošel kubaturami 125, 250, Moto2 a MotoGP. S odskokem do Superbiků v roce 2016.
Velkou většinu své kariéry strávil v týmu vedeném svým otcem, což mu řada pseudoodborníků měla za zlé. Neuměli pochopit, že kluk z ekonomicky nezajímavé země nemá cestu v drsným prostředí motocyklových závodů zrovna jednoduchou. Pohádky o chudým, nadaným klukovi, jehož zázračného talentu si všimly tovární týmy, jsou pustá fikce. Tak to prostě nefunguje.
Vrcholný sport, MotoGP nevyjímaje, je směsí politiky a peněz. Obojího je tam nepředstavitelný množství a zvenku se to dá jen těžce rozklíčovat. Což plno blbům nebrání klovat svoje moudra do různých for. 8 sezon v MOTO GP. Ty poslední na DUCATI. Nejprve u Aspara, potom Avintia. Oba týmy ne úplně TOP. Jak včera Karel zmínil, problémy s Avintií se kupily dlouhodobě. Kupodivu v boxech to fungovalo.
Problémy byly o úroveň výš. Finance drhly a např. nevycházely tiskové zprávy, což je u týmu v nejvyšší lize divný. I přes to všechno Kájův kolega Tito Rabat podepsal s Avintií v létě dvouletý kontrakt. Karel měl smlouvu i na příští rok. Oba si svoje sedačky platí. Věci se daly do pohybu v momentě, kdy překvapivě skončil Jorge Lorenzo. Zarco, který skončil u KTM, ten si podle mně dělal zálusk na Jorgeho sedadlo u Repsol Hondy. Ale zasáhl Mistr světa MM93 a protlačil tam svého bratra Alexe. Ale Zarcovy akcie jako Francouze jsou vysoko. Pozn. Fabio Quartararo je sice taky Francouz, ale od mládí žijící ve Španělsku, takže není brán jako čistokrevný frantík. Aby se věci zkomplikovaly ještě víc, Zarco se v prvních reakcích o Avintii vyjadřoval dost nelichotivě. Pak otočil a vypadá to, že Karla v Avintii nahradí.
Věc byla včera ještě úplně čerstvá, takže Karel otec a syn ještě zvažují další kroky směrem k Avintii. Jedno je jasné už teď. Karel s tímto spolkem už nechce nic mít. Nedivím se. V lednu mu bude 30. A budoucnost GP České republiky je taky značně nejistá.
Příští rok se (dle smlouvy) ještě pojede a potom… nikdo neví. Město Brna a kraj zájem mají, ale celou sumu na zalistovací poplatek nemají. A státu je to jedno. Přestože ekonomicky to vychází na jednoznačný přínos do státní kasy. Není to jen zábava pár motocyklových fandů. Služby, hotely, DPH… Plus prestiž ve světě. Plus tradice od roku 1930 automobily a 1950 motocykly. Od roku 1965 Mistrovství světa. 1987 nový automotodrom na Kývalce… Všechno marný…
Kdysi po roce 1989 prošlapával cestu do velkého závodního světa Jarda Huleš. Potkal se se všemi možnými trably (a že jich v 90tkách bylo). Taky na to fatálně doplatil. Po něm přišli Kuba Smrž, Radek Rous, Kuba Kornfeil a Lukáš Pešek. Že někdo pojede v nejvyšší lize MOTO GP se zdálo nereálné. Karel tu šanci dostal. A strávil v MGP 8 let.
Je příznačný, že ač to od různých hlupáků na netu schytával, lidi ze závodního světa mu fandili. Pan Bohumil Staša, jedna z největších postav československé silnice, odpověděl těm nýmandům. Můžeš si na řidítka namotat milion, a nezrychlí tě to. Peter Baláž a plno dalších mu upřímně fandili. I já. Karel přes to, že jezdil roky MS, zůstal naprosto normálním, slušným klukem. Ti, co po něm plivají, ho nejspíš nikdy neviděli a nemluvili s ním. Když několikrát pořádal podzimní posezonní setkání, výslovně do pozvánky napsal, ať přijdou ti jeho kritici, že si to můžou vyříkat. Překvapivě… nepřišli. Je snadnější na netu anonymně plivnout.
Karle, díky za to, že jsme mohli fandit českému klukovi v nejvyšším motocyklovém levelu tolik let. Ať budeš v budoucnu dělat cokoliv, ať se Ti daří a seš spokojený a šťastný. P.S. Jak včera zmínil Vašek Svoboda, jako spolukomentátor MotoGP seš vždycky vítán.
Jaroslav Brzobohatý foto: Tomáš Gescheidt S laskavým svolením RoadRacing.sk