DTM/ADAC GT Masters

Datum: 07.09.2021 DTM/ADAC GT Masters Autor: Roman Klemm

Další báječná reminiscence: DRM-Revival na Red Bull Ringu

Je docela hezkým jevem posledních několika let, že se pořadatelé (a ti kolem pana Mateschitze na Red Bull Ringu obzvláště) v rámci svých „moderních“ sportovních podniků stále častěji poohlíží po historii motorismu.

V Německu existují hned dva šampionáty relativně ostrých závodů, které mají připomenout velké dějiny DTM. Bývalého špičkového pilota tohoto šampionátu Petera Oberndorfera (Marko-Alfa, Alpina-BMW…) napadlo, jít ještě o kousíček dál nazpět a uspořádat klání vozů Deutsche Automobil Rennsport Meisterschaft (DARM/DRM – 1972 až 1984), ze které DTM vlastně vzešla. Ve Spielbergu se tedy pod připravenými paravany skrývalo kolem dvou desítek senzačních vozů, které do horního paddocku přilákaly velký počet fandů. Oberndorfer pořádal svůj „DRM-Revival“ také jako ostrý závod (což mozná byla chyba), ohledně pokračování ale byl realisticky opatrný: „Jedná se zatím pouze o jednorázovou akci. Chtěl jsem prostě vyzkoušet, kolik takových vozů dám dohromady a jak pojmout formát víkendu.“

Hlavním poznatkem soboty a neděle v Rakousku asi bylo, že do budoucna nebude radno, tyto vozy nechat naostro závodit. DRM, to byla speciální přeplňovaná monstra o 1000 koních, které jejich soudobí nadšení majitelé (a jak se ukázalo, ani tovární oddělení BMW) prostě nedokáží vybavit potřebnou spolehlivostí. Také 30 minutová délka tréninku, kvalifikace a závodu byla na „DRM-Revival“ příliš. Proto během víkendu přibývalo po nejrůznějších defektech těch, na které se již dalo jen koukat v depu – ale ne na dráze. Do druhého závodu v neděli pak statečně vyrazila již jen polovina přítomných účastníků – a startovní pole o tuctu vozů není dobrou reklamou pro žádný šampionát… Lze jen doufat, ze se Oberndorfer nenechal tímto problematickým průběhem odradit a že nám roku 2022 předevede ještě více oblud typu Ford Capri, Porsche 935, BMW 320, nebo Lancia Beta Montecarlo. Báječné by bylo, kdyby při tom v kokpitech seděli i tehdejší jezdci. Ludwig, Heyer, Niedzwiedz, Surer, Cheever, Röhrl, Stuck, Danner a Hahne by se v rámci demonstrační jízdy jistě rádi znovu svezli…    

Popisky k fotografiím:

01 – Byl k vidění bohužel jen v paddocku: Senzační Zakspeed-Ford-Capri v barvách Sachs, se kterým roku 1979 jezdil nezapomenutelný Harald Ertl. (úvodní foto)

02 – Další krásný exponát, který na dráhu nevyjel: Replika Schnitzer-BMW 320 Manfreda Winkelhocka z roku 1979.

03 – Byl na trati jasně nejrychlejší: Zakspeed-Ford-Capri s profíkem Stefanem Mückem v kokpitu. Ani on si ovšem netroufl ujet více, než 5 ostrých kol v kuse.

04 – Velkým momentem víkendu byl start bývalého juniora BMW, Marca Surera v jeho BMW 320 z roku 1977

05 – Na svého bývalého juniora Surera přijel dohlédnout dřívější sportovní ředitel BMW, Jochen Neerpasch. Ani to ovšem nezabránilo explozi motoru v kvalifikaci. 06 – Technici z Muzea Porsche byly opatrnější: V jejich typu 935-77 („Baby Porsche“) směl legendární Harald Grohs ujet jen dve kola coby vodící vozidlo závodu. 07 – S podobným mohutným De Tomasem Panthera jezdila svého času švýcarská legenda Herbert Müller.

08 – Saský fanda Ruediho Eggenbergera, Michael Meyer přispěl k DRM-Revivalu svými dvěma replikami BMW 320 v klasických barvách Jägermeistera…

09 - ...a Arcus Air.

10 – Tento tovarní BMW M1 pro Le Mans 1979 počmáral velký US-slovenský “umělec” Andrej Warhola (Andy Warhol)

11 – Organizátor DRM-Revivalu, Peter Oberndorfer začínal závodit v 70. letech společně s mnichovským kamarádem Christianem Dannerem v poháru Renault 5…

12 – Jeden z vozů BMW M1 věhlasné Procar Serie. 20 takových aut na startu - to musel být rachot…

13 – Sobotní start DRM-Revivalu


Text a foto: Roman Klemm